第八十八章 霹雳

联合实验室挂牌那天，前海下了场太阳雨。

赵磊说这天气跟当年Atlas-100第一次MPW回片时一模一样，也是太阳雨，也是窗外有道彩虹，示波器上第一行时钟信号跳出来的时候何晓天的手都在抖。何晓天推了推眼镜说他的手从来不抖，那天抖的是阿米特。阿米特端着他那个已经包浆的马克杯说那天他确实抖了，但不是因为紧张，是因为连熬了好几晚没睡，血糖低。林远舟站在联合实验室门口，看着AMD的logo和Atlas的logo并排挂在墙上，一个是红色箭头，一个是蓝色山峰，颜色互补，方向一致。

“我宣布，Atlas-AMD联合创新实验室，正式启动。”苏珊站在两个logo前面，穿一件深蓝色西装，袖口卷了两道。AMD方面派了嵌入式处理器事业部的CTO到场，跟何晓天一起揭了牌。迈克尔站在人群里鼓掌，安德鲁没来，但发了一封电报——不是邮件，是真的电报，只有三个字：nb。林远舟收到电报时还以为看错了发件人，翻过来看到安德鲁的签名才确信是他。

仪式结束之后，何晓天带着AMD的CTO参观了洁净室和电磁兼容暗室，重点展示了Atlas-600的车载芯片原型板。AMD的CTO站在示波器前面看着x86指令和ARM指令在同一条总线上交替运行，沉默了好一阵子，然后说这是他入行以来第一次看到x86和ARM在硬件层面实现指令级融合，不是软件模拟，不是虚拟机，是真正的双指令集硬件调度。何晓天说这个架构的灵感来自Atlas-200时期的一次技术讨论——当时有人问能不能让芯片同时跑两套指令集，他说不可能，但后来一直在脑子里转。转了好几年，终于画成了电路。

当天晚上，苏珊带来了AMD内部的最新消息。AMD董事会已经正式批准了在Atlas-600架构基础上联合开发一款车规级双指令集SoC的计划，代号“Atlas Bridge”，目标市场是全球车载信息娱乐系统和电控单元。这个项目的研发预算由双方平摊，流片费用AMD承担大头，量产之后的芯片销售按协议分成。苏珊说，Bridge项目是AMD近年来在嵌入式领域最重要的战略布局，AMD管理层对这个项目寄予厚望，希望借助Atlas的AI加速单元和低功耗架构重新夺回车载芯片市场的份额。

“Bridge的初步市场预估——全球车载芯片市场规模还在快速增长，前装信息娱乐系统和电控单元对处理器的需求增速最快。AMD在车载市场的份额过去几年一直在降，恩智浦和德州仪器拿走了大半份额。但这两家都是ARM架构为主，x86兼容方案一直是个空白。Atlas Bridge正好填补这个空白，同时支持x86和ARM，加上AI加速单元，性能功耗比远超竞品。保守估计，Bridge量产后能在全球车载芯片市场拿下可观的份额。”周明远在联合实验室的财务模型里加入了Bridge项目的营收预估。

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