前景黯淡——EE-T1/T2

巴西奥索里奥主战坦克（EE-T1/T2）是巴西恩格萨公司研制的第三代主战坦克，1990年定型并于90年代开始装备部队，计划生产500辆。

该坦克战斗全重35吨（比T-72轻7吨），采用钢装甲焊接结构和复合装甲设计，配备楔形正面装甲与液气悬挂装置，主炮可选择英国L7A3型105mm线膛炮或法国CN-120-26型120mm滑膛炮，火控系统集成激光测距仪与热成像夜视功能，采用指挥仪式数字弹道计算机。

动力系统搭载德国MWM公司TBD234型柴油发动机，最大公路时速70公里，单位功率达21kW/t，加速性能优于同期T-72M出口型。

研发始于1980年代，恩格萨公司整合英国维克斯炮塔、法国地面武器工业集团火炮及德国ZF公司LSG3000传动装置等技术，首辆样车耗时11个月完成。

1984至1985年间制造两辆样车测试不同火炮方案，炮塔尾部采用泄压结构弹舱设计。

虽在火力、机动和防护性能上超越T-72M出口型，但最终巴西陆军未大规模列装。

EE-T1奥索里奥主战坦克是巴西恩格萨公司为满足巴西陆军需要并针对出口市场研制的一种重量较轻的主战坦克。

为研制EE-T1坦克，恩格萨公司动员了绝大多数技术人员专门从事该项工作，并为缩短该坦克的研制周期和减少研制费用，选用了经过验证而且可以购买到的现成部件，例如火炮、传动装置、悬挂装置和履带等，然后做到部件国产化，从作出研制决定到制成第一辆样车仅用了11个月。

第一辆样车于1984年10月、第二辆样车于1985年4月制成。英国维克斯防务系统（VickersDefenceSystems）公司为该坦克设计并制造了两个炮塔，第一个炮塔装有英国皇家兵工厂（RoyalOrdnanceFactory）rL7A3式105mm火炮，但后坐装置作了改进，1985年春交给巴西。

第二个炮塔装有法国地面武器工业集团（GIAT）生产的120mm滑膛炮，1985年年底交付巴西。

该坦克采用常规总体布置方案，车体为焊接结构，分成3个舱，车体前部是驾驶舱，中部是战斗舱，后部是动力舱。

驾驶员位置在车体左前部，炮塔也是焊接结构，炮长位于火炮右侧，车长在炮长后上方，装填手位于火炮左侧，车长和装填手各有1个位于炮塔顶的出入门。

该坦克的主要武器有3种方案：一是安装英国皇家兵工厂的L7A3式105mm线膛坦克炮，二是安装法国地面武器工业集团的120mm滑膛炮，三是安装苏联125mm滑膛炮。

火炮的最大俯仰角范围是-10°～+20°，还可以随炮塔作360°旋转，炮塔旋转采用全电式驱动系统，成本低、性能好，易实现车长超越控制。

由于该坦克主要武器不同，弹药基数也有差异。

例如，主要武器是1门105mm火炮时，弹药基数为45发；主要武器是1门120mm火炮时，弹药基数为38发。

无论安装哪种火炮，炮塔尾舱仅能储存12发炮弹，其余炮弹均存放在车体中。发射105mm尾翼稳定脱壳穿甲 弹，初速为1470m/s；120mm尾翼稳定脱壳穿甲 弹，初速为1750m/s。

该坦克备有可供用户选择的两种火控系统。

一种是集成式火控系统，包括带有激光测距仪的炮长昼夜两用潜望式瞄准镜和车长昼夜两用潜望式瞄准镜。

该系统可对弹种、药温、距离、目标角速度、炮耳轴倾斜角以及横风等因素作出修正，车长可以借助超越控制装置使用激光测距仪测距、瞄准和射击。

另一种火控系统较为先进，对火炮和瞄准镜均实行稳定，从而使用坦克具备了行进间瞄准和射击的能力。

该系统包括法国测量仪器制造公司（SFIM）的带激光测距仪的炮长用潜望式陀螺稳定昼用瞄准镜；法国测量仪器制造公司的带激光测距仪的车长昼用潜望式陀螺稳定周视瞄准镜；菲利普公司（Phillips）的供车长和炮长共同使用的带有监视器的陀螺稳定周视热像潜望镜等。

以自动方式或手动方式输入火控系统的参数有弹种、药温、距离、目标角速度、炮耳轴倾斜角、横风、大气温度、气压和炮膛磨损量等，经计算后，在炮长瞄准镜上投射一个瞄准标记。

该坦克装有联邦德国MWM公司的1台TBD234型4冲程12缸水冷涡轮增压柴油机，在2300r/min时功率为735kW（1000马力）。

坦克的单位功率达到21kW（28.6马力）/t，从静止状态加速到32km/h仅需要6s。

英国自动变速箱公司（SelfChangingGears），联邦德国伦克公司（Renk）和ZF公司以及美国底特律柴油机阿里逊公司（DetroitDieselAllison）和通用电气公司（GeneralElectric）都愿为EE-T1坦克提供传动装置，由于ZF公司准备在巴西生产它的整个传动装置，所以才被选中。

LSG3000传动装置原是ZF公司为联邦德国豹2坦克设计的，为了与EE-T1坦克的735kW（1000马力）发动机相匹配，ZF公司对该传动装置作了改进。

为了满足用户降低坦克高度的要求，恩格萨公司决定采用液气悬挂装置，该装置由英国邓洛普公司航空分公司（DunlopAviationDivision）在巴西的子公司负责设计。

该坦克每侧有6个双轮缘挂胶负重轮、1个后置主动轮、1个前置诱导轮和3个支撑上支履带的托带轮，在第一、二、六负重轮位置处装有液压减振器。

该坦克采用联邦德国迪尔（Diehl）公司设计的Diehl234型双销式履带，宽570mm，履带板上装有可更换式橡胶衬垫。

由于对车体和炮塔正面和侧面的装甲倾斜角进行了优化设计，从而使该坦克在车重较轻的情况下防护力达到最大。车体两侧装有侧裙板。

由恩格萨公司设计的坦克装甲，为双金属板结构，并在重点部位采用了间隙式装甲，需要时可将陶瓷装甲插在两层装甲板之间。

奥索里奥坦克不装陶瓷装甲时，重35t，加装陶瓷装甲后重 量增至37.4t。

储存在炮塔尾舱中的炮弹万一被击中，产生的爆炸力将向炮塔外部卸荷，不会对乘员造成危害。

炮塔两侧各装有6具一组的电击发烟幕 弹发射器。

该坦克有两种灭火方式，一是动力舱的自动灭火系统和乘员舱的自动灭火抑爆系统，二是手提式灭火器。

该坦克还备有集体式或个人式三防装置，供用户选择。

巴西篇到此结束，有新坦克出来我会更新的哦。

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