第一百五十四章 宏图

入秋后的第一周，阶梯教室的白板上多了一张新的时间线。这条线从ATLAS-900太空级处理器的流片倒计时开始，穿过NASA火星采样返回任务的首批样片交付节点，穿过SpaceX猛禽发动机健康监测系统的联合定义截止日期，穿过蓝色起源亚轨道飞行器自主着陆处理器的技术交流窗口，一直延伸到更远处——ATLAS-1000预研启动。林远舟在这条时间线的终点画了一个圈，圈里写了四个字：星海计划。

“星海计划”——这个名字是转正女生在一次内部技术讨论会上提出来的。她说Atlas从地下实验室走到火星采样返回任务，从一颗MPW样片走到全球十大车企全部定点，每一步都在向上走，但向上走的方向不是更高的大楼，而是更远的星海。ATLAS-900是第一个真正意义上的太空级芯片，ATLAS-1000应该把这个“太空级”从定制化项目升级为通用化平台，让所有需要深空自主计算能力的任务都能像当年车企采购车规芯片一样，直接从Atlas的产品目录里选型。

何晓天把“星海计划”的核心技术路线投到屏幕上：ATLAS-1000将基于ATLAS-900已验证的太空级物理层自适应控制统一框架、多域频域感知统一调度架构和线控制动统一实时控制平台三大IP核，进一步集成深空通信自主协议栈、星载AI大模型推理引擎、以及可配置的抗辐射计算阵列。目标是打造一颗“太空级通用智能计算平台”——从火星着陆器到木卫二探测器，从低轨卫星星座到深空载人飞船，所有需要自主决策的航天任务都能用同一颗芯片的不同配置版本来满足。他翻到下一页，指着太空级通用智能计算平台的架构框图——物理层自适应控制统一框架已扩展至第四代，多域频域感知统一调度架构增加了深空自主决策模块，AI推理引擎从车载感知模型升级为太空级星载AI大模型，在轨智能决策能力大幅提升。

赵磊在战略会上报告了目前全球航天芯片市场的现状。全球航天芯片年市场规模在百亿美金量级，年复合增长率极为可观，远超车载和医疗芯片的增速。SpaceX、蓝色起源、NASA JPL、欧洲航天局、中科院微小卫星创新研究院——全球五大航天主力机构全部与Atlas进入实质合作阶段，这在整个半导体行业历史上都是罕见的先发优势。周明远评估ATLAS-1000研发投入规模时指出，太空级芯片的研发投入将是ATLAS-900的数倍，但其生命周期长达十余年，单客户贡献可超过数十亿美金，投资回报周期虽长，但毛利率极高。这笔投资将通过积累的利润储备和航天级芯片首批订单的预付款来覆盖。

转正女生在战略会之后着手组建“星海计划”的核心架构团队，从IP事业部抽调了多名参与过ATLAS-900太空级物理层自适应控制模块验证、NASA火星着陆器盲测和SpaceX猛禽发动机仿真项目的资深工程师，田晓宇从大阪据点调回前海担任团队技术骨干，覆盖深空通信协议栈的开发。那个在实习生培训中表现突出、在毕设中做过卫星姿态控制实时调度算法的男生被正式安排参与ATLAS-1000深空自主决策模块的FPGA原型验证工作。转正女生给他分配了第一个独立任务：在Atlas Verse中搭建木卫二探测器自主着陆的仿真场景。

几天后，阶梯教室的白板上出现了一张太阳系的示意图，转正女生在图上标注了星海计划的首批目标应用场景。这张图很快被赵磊拍照发到了公司群，阿米特第一个回复，说他正在钦奈产线上盯着ATLAS-800最后一批车规芯片封测，看到这张太阳系示意图差点把马克杯掉进锡膏槽。他说当年在B区实验室画第一个耐克标志时，脑子里只有十六万组测试向量和一条概率极低的毛刺，从来没想过有一天Atlas的版图会从那个地下实验室扩展到整张太阳系示意图。安德鲁随后破天荒地发了一条超过十个字的回复：从定义搜索到定义芯片，再到定义星海。三件事做完了，这条路就算走通了。林远舟在群里回了一句：第四件事——把这颗芯片送到比星海更远的地方。阿米特立刻追问“比星海更远的是什么”，林远舟没有回复。转正女生替他在群里回了一条：是下一代工程师的想象力。

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