第二十八章 薛定谔养的猫

前面就是第三阶段，这段路面比之前的干，全部是爬坡，这段是大马力的优势，我和前面的超跑距离逐渐拉开，一方面也是故意的，我在制造一个“马力低”的自身短板假象，虽然本身的马力的远不如超跑，但是经过约克团队的改造，全力发挥下谁赢谁谁还是2说。我表现很“吃力”的跟着第九名的超跑。时近时远的。这段路我可以放松一些，有时间来消化整理刚刚发生的量子因子的“成效”。

根据刚刚的经验，肖邦的 <摇篮曲>的是启动的钥匙，而那条红线则是“因果线？”我隐约觉得我应该能改变这条线，要不我试试？

大会的不允许AI参与规则是指驾驶，但是允许AI协助后勤和数据分析，我呼叫了纳米Helen：根据现况预测下比赛结果。哪些车能进决赛

纳米Helen很快就给出一个排名，不意外的，第一名是兰博基尼Revuelto，第二名是三菱EVO，我落在第6名，前10名有6名是高人类的超跑，4名是凡人类。

这个结果比我预料的好一点，但是如果我调整一下子呢？也试试“量子因子态”能不能一心二用，我估计目前可以有一点的“空闲”。调整好心态，把周遭状况做个预判，就要准备开始，纳米Helen忽然主动叫我：杰克，请注意你的“状态”。

大会规定比赛期间所有的通信都是开放的，以示公平。所以纳米Helen用“状态”来表示我的能量贴片。我惊讶的发现，居然只剩下10%了，刚刚的几秒钟量子因子太用了惊人的80%。

”杰克收到，谢谢提醒“回复纳米Helen后，我赶紧塞了2片在智能手环，量子因子态就像一个电恐龙，太会消耗能量了。

一切就绪，我开始进入冥想，冥想本身就是跨在清醒和睡眠中间的“灰色状态”，这时大脑的 θ 波和 α 波活动会显著增加，大脑处于放松且清醒的状态一致。一心二用，清醒的负责继续开车，掉名次无所谓，不要出车祸就好，睡眠的那个催发肖邦的 <摇篮曲>，很快的，那条红线又出现了贴合在蜿蜒赛道上，线上串联赛车号码，基本上和纳米Helen预测的差不多，我尝试的改变次序，发现很吃力，而且每改变一个会有很多画面迅速闪现，最后我只改变了3个就累个半死，随即退出量子因子态，立刻查看能量贴片。

这个同时，遥远的James和约克局长处，有个设备发出嘟嘟的声音，这时这个设备开始工作以来第一次发出信号，James微微一笑：开始了。而约克局长则有点惊讶：这么快？有点意思。

就这短短的几秒钟，2个能量贴片居然全部耗尽？我赶紧又塞了2片，剩下一个半的赛段应该用不到那么多，多准备点比较安心，接着就是坐着等事情的演进，会不会按照我的修改调整。

根据量子力学，未来是不能被观测的，所以严格说起来我刚刚的”调整“不是预测， 未来应该本来就是这个结果，这也算是未来的一个”悖论“吧，这种千古辩论不是我的事情，我只要看住目前这个结果是不是按照我的剧本演下去。

前方迎来了上坡路段的连续弯道，比平面的弯道困难多了，制动和油门配合地面效应的使用时机特别讲究，我惊险的利用几个发夹弯的外弯道近乎违规的超过2台超跑，对方在驾驶座对我竖起中指。

”你自己胆小别怪我“，我轻蔑的鄙视对方，油门一加把他甩在身后。快要进入最后阶段，我尽力保持在6位。

透过纳米Helen提供是实时赛况，目前兰博基尼Revuelto和三菱EVO依旧稳稳地占据前2名，我相信所有的人都认为会持续到最后。就连我也有点怀疑，我刚刚那个操作有用吗？因为最后一个阶段是全下坡，一直到冲线前600米才回到平地。而最后的600米基本不会改变什么结果。

比赛进入最后一个阶段，赛道上又发生变化，第一集团硬是被”挤“进来4辆凡人类的赛车，这四辆应该是经过严密的计算，4辆车相互掩护策略非常成功，干掉不少性能非常不错的超跑，虽说驾驶超跑的高人类没有凡人类“拼搏”的精神，但是由于高人类驾驶的是巨额资本堆砌出来的超跑，赛车本身的性能都是顶尖的，一般爆改赛车如果没有高科技的加持，是很难产生什么威胁，这4辆车居然能在最后一个阶段拼到领先地位也真的令人惊讶，但是毕竟是性能上的天生差距，2者的差距不是一点点。就像全国高校冠军要跑进全国前10名一样的难。

接着来到连续弯，趁着超跑的优势就没那么明显，这四辆车迅速发起联合攻击，分成2部，第一部的二辆在过弯的时候居然不顾危险强加速，第一辆基本就是一路火花擦着护栏，掩护第二辆高速过弯，这二辆车应该用了违规工具，因为第2辆就像前方有条牵引索一样，高速弹射外圈过弯，超越原来第2名的三菱EVO，大会立刻显示”违规操作“的警示。

这还没结束。第2辆加速超过三菱EVO后由于刹车不及，撞上路边，回弹到赛道，造成阻挡后方的三菱EVO只能减速，就给了第三和第四辆车机会，分别是爆改的Supra和改的很怪异的WRX STI，迅速的超过三菱EVO，成为暂列第2、3名。

现在是2对一，如果在平面赛道，凭Supra和WRX STI的能力，要超越兰博基尼Revuelto几乎是不太可能的，但是目前还是下坡的弯道，这时候又居然下起大雨，超跑优势大大折扣。下坡弯道加上恶劣的气候本身就是赛车的噩梦，兰博基尼Revuelto犹豫在制动和加速2难的困境，连旁观者都能明显感受到车手被来自后方迫在眉睫压迫的困境。

比赛来到连续的发卡弯的时候，可能是雨天加上后面2辆对手的压力，兰博基尼Revuelto忽然发生不应该的失误操作，车头转向时候过度偏移，造成偏出赛道，车身与护栏狠狠的摩擦，维持了10几米的火花才让车辆重回控制，回到赛道，速度一下子掉了下来，后方的Supra迅速的就超了过去，成为第一名，这个意外引爆了现场和所有观战的观众一片哗然，后面追赶的三菱EVO暂列第二名。

随后的WRX STI减速避开挡路的兰博基尼Revuelto后追了过去。暂列第三名

第一集团这一连串目不暇给的变化让整个赛事重新改变了排位，目前第一名Supra ，第二名三菱EVO，第三名WRX STI，第四名是捡到便宜的高人类布加迪超跑，兰博基尼Revuelto居然掉到第五名。

前面只剩下一个高速弯就要进入最后600米的直道白刃战，第一名的Supra居然主动减速”礼让“三菱EVO，这个动作被大会蓝旗警告，然后三菱EVO和Supra形成一个铜墙铁壁，在规则内刻意有效的阻挡后方的超越。就算布加迪和兰博基尼Revuelto如何努力也无法再进一步，最后三菱EVO冲线得冠。原来第二名的Supra被罚扣分，名次跌到第九名，WRX STI递补成为第二名，兰博基尼Revuelto屈居第三，在最后冲线时候布加迪被兰博基尼Revuelto超越，以0.2秒的微小差距落居第四名。

兰博基尼Revuelto和布加迪屈的车手气的破口大骂，一下车就要冲过去暴打WRX STI，要不是维安人员，估计会出人命。

最后成绩和我”调整“的3个地方一模一样。分别是1，三菱EVO得冠，2，兰博基尼Revuelto第三，3，凡人类和高人类进入决赛的比例1：1。

我呢，轻轻松松的安步当车的得到第六

说这个结果是巧合还是必然的偶然？我耸耸肩，反正薛定谔那只猫我就只是”感觉“了下，结果早已”命定。

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