乌克兰之虎——克恩

KERN—2.120坦克在保持了T-80/T-84坦克乘员配置3人、自动装填、外形低矮的基本特点的同时，引入了多项改进，主要目的是提高车辆的总体生存力和提高乘员的防护水平。

最引人注目的改进是采用了新型自动装填系统。炮塔底板下面的转盘式自动装填机被设在炮塔尾舱内的箱式自动装填机取而代之。

这项改进不仅解决了北约标准的120mm定装式弹药无法使用转盘式弹舱的问题，而且还可大大提高车辆及乘员的生存力。

自动装填系统与战斗舱之间由装甲隔板相互隔开，炮塔尾舱的顶部还设有泄压板，当弹药被击中而发生爆炸时，爆轰压力可通过泄压板向外泄出。

总的来说，KERN—2.120坦克引入了综合防护/生存概念，其主要方针是：“不被发现”（避免车辆被敌军雷达、热像瞄准具或光学装置探测到）；“如果被发现，避免被击中”（形成悬浮屏蔽烟幕和实施干扰，以迷惑敌军激光制导或红外制导的反坦克导弹和弹药）；“如果被击中，避免被击毁”（提高主被动装甲系统、三防系统及自动抑燃/抑爆系统的能力）。车辆防护系统的主要特点包括：

爆炸反应装甲在车体正面采用嵌装方式，在车体侧面及炮塔上采用外装方式，外装的爆炸反应装甲采用模块式设计，乘员自己即能够在野外换装受损的外装爆炸反应装甲块。

此外，战斗舱内侧还装有防碎片的复合材料内衬；

当探测到NBC战剂时，保持战斗舱内的超压并过滤进入战斗舱内的外部空气。当车辆在受污染地域作战时，系统还使乘员能够利用内装传感器来测定放射水平和化学战剂的浓度；

当探测到乘员舱或动力舱内发生火灾时，系统自动启动，并给乘员提供声响及视觉告警信号。此外，系统或系统的一部分也可由乘员手动启动；

带有1个激光探测器及1个双红外干扰装置，在探测到激光威胁时，激光探测器自动启动烟幕 弹发射器，发射烟幕弹来形成激光屏蔽烟幕，而红外干扰装置用于对抗采用红外跟踪曳光管的第二代反坦克导弹；

热信号特征大大降低。动力舱采用了1种特制的隔热覆层，大大降低了红外监视系统、红外制导导弹及子弹药对车辆的探测性/杀伤力。

主要武器为1门120mm双向稳定滑膛炮。火炮装有热护套、炮膛抽烟装置及炮口基准系统。火炮的设计及其安装方式，使得野外更换火炮身管成为可能。

火炮采用50倍口径的身管，不仅可发射所有北约制式120mm弹药（采用半可燃药筒的定装式弹药），还可发射炮射激光制导导弹，从而可将对地面和空中目标的最大攻击距离延伸到5km。

主炮的弹药基数为40发：22发弹为待发弹，位于设在炮塔尾舱内的箱式自动装填系统之中，有意思的是，这个数字与法国“勒克莱尔”坦克炮塔尾舱内箱式自动装填系统的待发弹的数量相同；18发为备用弹，存放在车体内的1个独立弹舱内。在自动装填系统装填时，火炮的射速最高可达10发/min。位于车体备用弹弹舱内的弹药既可通过1套机械装置实现半自动再装填，也可通过手动再装填。

不久前，外界对这种120mm火炮及其相关弹药的技术来源存在着相当多的猜测。

尽管乌克兰坚持说，火炮及弹药均采用的是百分之百的该国技术，但大多数国外评论家并不接受这种说法，他们猜测，乌克兰莫罗佐夫设计局从正在就多个项目与其合作的法国GIAT地面武器工业集团那里获得了一些技术转让，但GIAT对此给与了明确否认。

据悉，KERN—2.120样车的火炮是由瑞士SW公司提供的，而且这项技术转让计划尚不允许（可能永远不允许）乌克兰生产这种火炮。这种坦克的出口销售仍有待于瑞士联邦管理机构的批准。

有传闻说，该车的炮射导弹采用的是以色列IAI公司的新型LATHA导弹，但鉴于美国公司已加入到LATHA导弹计划之中，因此，上述传闻似乎非常不可靠。

其炮射导弹几乎可以肯定是125mmREFLEKS/SVIR炮射导弹的缩小改进型。辅助武器包括1挺7.62mm并列多用途机枪和1挺12.7mm顶置重机枪。

重机枪由车长遥控操纵，可用于攻击空中目标（利用对空瞄准具）和地面目标（利用车长主瞄准具）。

计算机火控系统使车长能够给炮长指示目标和转交目标（“猎—歼”模式）。

火炮修正量的计算及火炮的调整由火控系统自动完成，从而使车辆即使在行进间也具有极高的首发命中率。火控系统的主要部件如下：

车长昼夜周视瞄准具，内装有激光测距仪；

炮长昼夜瞄准具，内装有激光测距仪并带有导弹制导通道；

炮长夜间热像瞄准具，其中还包括有1台供车长使用的监视器；

车长光学瞄准具，用于高射重机枪的瞄准。

车载地面导航系统具有多项功能：

⑴定位，平均定位精度10m；

⑵能够给10条预定航线存储50个可利用的航线点；

⑶给己方其他车辆指出目的地及抵达目的地所需要的时间；

⑷可导航车辆抵达点目标；

⑸收集随行坦克的位置数据；

⑹在地形坐标方格图上，以文本形式或图形形式显示出自己及随行坦克的位置、目的地及运动方向；

⑺接收和发送编码位置信息。

车辆采用6TD—2二冲程6缸1200hp柴油发动机，单位功率25hp/t，最大公路速度70km/h，最大越野速度45km/h，最大倒车速度34km/h。

发动机可使用多种燃料──柴油、煤油、汽油、火箭燃料或任何比例的混合燃料，北约标准燃料自然也包括在内。

高效冷却系统使坦克能够在环境温度高达+55oC的条件下使用，没有任何限制；特制的空气滤清器使坦克能够在沙漠/荒漠环境下或在受污染区域中持续作战。

在沙漠/荒漠环境下，发动机可持续工作35h或车辆行驶1000km，而无需更换空气滤清器。

推进控制系统负责管理发动机的工作状况及自动变速器的自动换档，从而大大节省了燃料并减少了驾驶员的工作量。

另外，推进控制系统还控制发动机的起动和记录发动机的工作信息。车辆还装有1个处于装甲保护之下的8hp辅助动力子系统。

这个子系统不仅能够在主发动机停机时，给坦克所有子系统供电，而且还能够用来起动发动机，并有助于在乘员训练中降低使用费用。

车辆能够安装两种类型的履带：多用途型履带，装有可更换的橡胶衬垫及可拆装的抓地齿，抓地齿在积雪厚时才安装使用；全金属外表面型履带，供车辆在岩石地形作战时使用。

在无需专门准备的情况下，车辆可通过1.8m深的水障碍；在安装通气筒和废气管之后，车辆可潜渡通过5m深的水障碍。无论是车辆涉水通过水障碍还是潜渡通过水障碍，均没有时间上的限制。

车辆前端的下部可安装用于自筑堑壕的犁铲，自筑堑壕所需的时间与土壤的类型有关，为15min～40min。另外，车辆前端的下部还能够安装多种扫雷装置，如KMT—6扫雷犁和KMT—7重型扫雷辊。

(乌克兰篇到此结束，有新坦克出来我会更新的哦)

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