瑞典百夫长——Strv 81

尽管瑞典致力于采用国产坦克，但瑞典军队中的外国坦克并不罕见。当他们的坦克制造产业发展滞后，或者设计师的设计不甚理想时，瑞典军方便会采购其他国家的坦克来弥补不足。

1950年3月，KATF（Kungliga Arméförvaltningens Tygavdelning，瑞典皇家陆军军械部）获悉IS-3坦克已被苏联陆军采用。

对该坦克防护能力的分析表明，瑞典的坦克设计已经过时了。这意味着军方必须再次对新坦克的设计进行重大修改。

1950年11月9日，KATF提出了一款配备105毫米火炮的新型坦克的规格要求。该坦克与此前的项目几乎没有什么区别。这款坦克的质量应为25吨，功重比必须达到18马力/吨。Strv m/42的底盘也被纳入考量。

然而，瑞典军方这次决定制定一个备用计划。寻觅合适的进口坦克的工作就此展开。

在1950年，瑞典的坦克进口选择并不多。军方没有将二战坦克纳入考量范围，因为它们已经过时了。

这样一来，可选的就只剩下两款了：第一款是美国的M26潘兴坦克（M26 Pershing）及其后继者M46巴顿坦克（M46 Patton）。

这是一款44吨重的坦克，配备一门90毫米火炮，该火炮的性能与德国的88毫米Flak 18炮相似。

其性能在二战末期尚属不俗，但已经不足以对付IS-3。由于M46采用了新发动机，其机动性和最高速度要优于M26，但这款坦克很快就过时了。

第二款是英国的百夫长坦克。这辆坦克对于在二战末期落后他人的英国坦克工业而言，可谓是一个真正的突破。

在二战将结束之际，英国制造出了一款拥有良好装甲和强大火炮的坦克。1949年，配备84毫米Ordnance QF 20- pdr Tk Mk.I（20磅炮）的百夫长Mk.3坦克问世。这款主炮大大提升了其火力。

这款英国坦克也并不是没有缺点。它比M46更大、更重，且最高速度仅为35公里/小时。

此外，它的首上装甲只有76毫米厚，虽是倾斜装甲，但这在20世纪50年代初期已显单薄。

瑞典军方最终选择了百夫长Mk.3坦克。然而，英国并没有在1950年交付这款坦克的准备。英国回应，这款坦克最快到1958年才能交付。

而1950年夏天爆发的战争引发了新一轮的军备竞赛，使美国和英国无暇制造瑞典所需的坦克。

于是，从20世纪50年代末期开始，瑞典便开始尝试与法国合作。1951年1月，KATF获得了有关法国的AMX M4（AMX 50坦克的前身）中型坦克的情报。

同年7月，瑞典获悉了另一款法国坦克：AMX 13。这两款坦克都对瑞典的坦克制造界产生了重大的影响。瑞典在研究了法国的设计和借鉴相关经验后，于1951年9月研制出了一款新的坦克——EMIL。

一年后，其设计经历了重大调整。新型坦克的质量从28吨增加到41.8吨，120毫米主炮也计划用105毫米或150毫米火炮取代，车身尺寸也有所增加。

一辆AMX 13原型车于1952年4月运抵瑞典，并开始接受试验。瑞典军方认真考虑过让这款法国坦克在军中服役。于是订购300辆该款坦克的谈判便开始了。

瑞典的坦克制造本可能沿着这条“法国路径”发展，但情况在1952年末发生了变化。

12月5日，瑞典驻伦敦大使馆在寄回国内的一封信件中称，英国准备出售80辆百夫长Mk.3坦克。一辆装备齐全的该型坦克价格50000英镑。这个价格还包含两年的服务费。如果这笔交易在1953年1月达成，这批坦克可在1953-54年交付。

1953年1月，KATF收到了有关这款英国坦克的详细技术资料。1952年11月至12月，瑞典的相关专家访问瑞士，以便抓住对百夫长Mk.3坦克展开检查的机会。

瑞典不得不对坦克采购计划做出重大调整。截至1953年1月，瑞典军方计划以每辆坦克700000瑞典克朗的价格购买300辆AMX 13坦克。而英国的百夫长坦克的价格为845000克朗。

但更吸引瑞典人的是百夫长Mk.3坦克。百夫长坦克实战表现相当不错。

另一方面，瑞典对AMX 13感到颇为失望。卡尔·奥古斯特·埃伦斯瓦德（Carl August Ehrensvärd）将军对这款坦克的看法是：这是一辆好坦克，但不适合瑞典。

瑞典的车长们最终更倾向于选择英国的坦克。瑞典军方计划将百夫长坦克作为国产的EMIL坦克的临时替代品。

根据最初的协议，第一批六辆百夫长Mk.3坦克应于1953年4月交抵瑞典，其余在1954年12月31日之前完成交付。实际上，第一批坦克到5月2日才抵达兰斯克鲁纳。

这些坦克由火车运往哈斯勒霍尔姆，P2坦克团1947年后的新驻地。

瑞典军队将这些坦克命名为Strv 81，并在那里对它们作了研究。数字8表示以厘米为单位的火炮口径，数字1表示它是瑞典军队中第一款此类坦克。

尽管这款坦克存在一些缺点，但优点也不少，总体来说瑕不掩瑜。瑞典提出的规格要求之一是要为车组乘员提供舒适的乘坐空间，而该坦克在这方面表现优异。

在舒适性方面，百夫长坦克是英国坦克制造界的一次巨大飞跃。

与克伦威尔（Cromwell）坦克和彗星（Comet）坦克相比，驾驶员的座位堪称豪华。其座椅可以在行军时升高，让驾驶员获得极佳的视野。

在遇到恶劣天气时，舱口上方可以架起一个顶盖，以保护驾驶员免受风吹雨打。驾驶舱的设计明显经过深思熟虑。

战斗舱的设计也发生了根本性的变化，对装填手而言尤其如此，因为装填手甚至有足够的空间在车内跳支舞。炮塔座圈尺寸很大，直径达到1880毫米。

设计周全的战斗舱布局对增大车内空间起了巨大作用。这使得该坦克以后可以安装更强大的火炮，而不影响车组乘员的舒适性。不过已有的84毫米火炮已经是个很不错的选择了。

英国人提前完成了交付。1954年秋，80辆百夫长坦克中的最后一批抵达瑞典。

1954年6月，隶属P2坦克团的Strv 81的全面战术演习开始。演习一直持续到秋天，期间这批坦克经历了艰难的考验。它们穿越了沼泽、森林，甚至是雪地。

事实证明，在瑞典恶劣的地形环境中，百夫长良好的机动性弥补了极速较低的不足。很明显，瑞典军方押对了宝。

由于试验相当成功，瑞典考虑进行更多采购。由于EMIL（1956年更名为KRV）项目的失败，瑞典迫切需要这些坦克。这款新坦克不仅研制进度未能赶上计划，其炮塔和武器装备的严重问题也已显露无疑。

1955年，瑞典军方又订购了160辆百夫长Mk.3坦克。这批坦克与第一批坦克有些不同。最大的外部变化是20磅炮的形状。

火炮末端的配重被取消，并在中段增加了排烟装置，以减少射击后灌入炮塔的硝烟。瑞典总共购买了240辆这款英制坦克。

此外，瑞典还订购了13辆百夫长ARV战车，并将其命名为Bärgningsbandvagn 81 A，简称Bgbv 81 A。

英国坦克的出现使瑞典军队得以大规模重新武装。Strv 81坦克取代了过时的Strv m/42坦克。

这些坦克经过现代化改造后成为了Strv 74坦克，并取代了Landsverk L-60和Strv m/41坦克。Strv 81的外观也逐渐发生了变化。

最初，瑞典没有对它们进行修改，而是保持英国交付时的状态。

后来，这些坦克配备了瑞典国产无线电装置，并且在外观上开始有所变化。前挡泥板和后挡泥板安装了战术符号支架，前装甲上增加了用作驻车制动器的特殊支架。其灯具也有变化。

最后，瑞典人还给车长的指挥塔加装一挺KSP m/39C机枪支架。

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